Dán PPF cho ô tô xe máy, công dụng hữu ích hay trò lừa đảo công nghệ

Dán PPF thực chất là việc dán thêm một lớp màng bảo vệ trong suốt cho những vật dụng được dùng hàng ngày, lấy ví dụ như điện thoại, máy tính bảng, laptop, xe máy và thâm chị hiện nay xu hướng dán PPF cho ô tô cũng rất phổ biến. Vậy thực chất ra PPF có thực sự hữu dụng hay chỉ là một chiêu trò kiếm tiền của người tiêu dùng?

Đầu tiên, chúng ta phải hiểu rõ về PPF là gì. PPF thực chất là cụm từ viết tắt của Paint Protection Film có nghĩa là “Phim bảo vệ sơn”. Nói một cách đơn giản, PPF là một lớp màng mỏng, trong suốt được dán lên xe để bảo vệ lớp sơn, tương tự như miếng dán bảo vệ màn hình điện thoại, nếu chúng ta gọi nó là màng bọc xe vô hình cũng không hề sai.

Với giải pháp này khi chiếc xe sảy ra va chạm nhẹ hoặc trong quá trình sử dụng nếu chẳng may bị đá dăm bắn lên xe hay các bộ phận thường va chạm như mũi xe, đuôi xe có va quệt vào tường thì lớp sơn xe phía bên trong cũng không bị ảnh hưởng, chúng ta không phải sơn lại khu vực đó, thậm chí màu sơn còn có thể bền bỉ theo thời gian.

Hiện nay, trên thị trường có ba loại màng dán xe hơi (màng dán trong suốt/PPF) chính, với sự khác biệt đáng kể về chất lượng, giá cả và chức năng.

1. TPU (Polyurethane nhiệt dẻo): Lựa chọn phổ biến. Ưu điểm: Độ bền siêu cao, độ bám dính tuyệt vời với các bề mặt cong, chức năng tự phục hồi (các đường mảnh tự động được sửa chữa bằng nhiệt), chống ố vàng, chống mài mòn, chống trầy xước, độ trong suốt cao, tuổi thọ cao. Nhược điểm: Chi phí cao (vật liệu).

TPU hiện được công nhận là vật liệu bọc ô tô cao cấp nhất, sở hữu độ đàn hồi và độ bền tuyệt vời, cho phép nó bám dính hoàn hảo vào các bề mặt thân xe phức tạp. Hầu hết các loại màng TPU cao cấp đều có đặc tính tự phục hồi, duy trì bề mặt mịn màng và vẻ ngoài thẩm mỹ trong thời gian dài. Về khả năng chống chịu thời tiết, TPU thể hiện khả năng chống ố vàng tốt nhất và có tuổi thọ cao nhất, tự hào là vật liệu có độ bền tổng thể cao nhất trong ba loại, phù hợp với những chủ xe có nhu cầu sử dụng lâu dài và bảo vệ cao.

2. PVC (Polyvinyl Clorua): Phân khúc thấp, tiết kiệm. Được sử dụng phổ biến hơn trong quá khứ, nhưng đang dần bị loại bỏ. Ưu điểm: Chi phí thấp. Nhược điểm: Dễ bị ố vàng, cứng lại, mất độ đàn hồi, nổi bọt và thiếu khả năng tự phục hồi.

PVC là một loại vật liệu phủ cũ hơn và có giá thành tương đối thấp. Nó có độ dẻo cao nhất trong ba loại vật liệu màng, cho phép kéo giãn đáng kể trong quá trình thi công, do đó được sử dụng rộng rãi trong các loại màng đổi màu. Tuy nhiên, PVC có độ đàn hồi và khả năng chống chịu thời tiết kém. Tiếp xúc lâu dài với nhiệt độ cao và ánh nắng mặt trời có thể dễ dàng gây ra hiện tượng cứng lại, ố vàng hoặc nứt nẻ, dẫn đến tuổi thọ ngắn hơn. Nó phù hợp cho các thay đổi về ngoại hình trong thời gian ngắn hoặc các ứng dụng có ngân sách hạn chế.

3. TPH (polyolefin nhiệt dẻo): Lựa chọn tầm trung. Một vật liệu tương đối mới nằm giữa TPU và PVC, hiện nay ít phổ biến hơn trên thị trường. Ưu điểm: Mềm mại, đàn hồi và chịu được thời tiết tốt hơn PVC. Chi phí thấp hơn TPU. Nhược điểm: Khả năng tự phục hồi hạn chế.

Lớp phủ TPH là vật liệu phủ nằm giữa PVC và TPU. Thông qua việc điều chỉnh công thức vật liệu và thiết kế cấu trúc, nó cải thiện khả năng gia công và độ ổn định trong quá trình sử dụng. Tuy nhiên, nó vẫn kém hơn TPU về khả năng chống trầy xước, chống chịu thời tiết và độ ổn định lâu dài. Nhìn chung, TPH mang lại sự cân bằng tốt hơn so với PVC, nhưng vẫn thua kém TPU về khả năng chống trầy xước và độ bền.

Các loại màng PPF đời đầu chủ yếu được làm từ PVC, hay còn gọi là “da tê giác”. Chất liệu này chỉ dựa vào độ cứng để bảo vệ lớp sơn. Màng thường dày, khiến việc dán mép khó khăn trong quá trình lắp đặt. Nó cũng dễ bị ố vàng, để lại cặn keo, độ dẻo dai kém và không thể sửa chữa vết xước. Là một sản phẩm sắp lỗi thời, nó hầu như không có ưu điểm nào ngoài giá thành thấp.

Sau đó, chất liệu PU được sử dụng. Nó mềm hơn, có độ dẻo dai cực cao, khả năng chống mài mòn và chịu được thời tiết, đồng thời cũng có độ bền kéo tốt. Sau khi dán, nó cách ly lớp sơn xe khỏi không khí, ngăn ngừa mưa axit, oxy hóa và trầy xước, mang lại sự bảo vệ lâu dài cho lớp sơn. Tuy nhiên, chất liệu PU có khả năng chống ăn mòn kiềm kém, sẽ dần bị ố vàng và không thể sửa chữa vết xước.

Hiện nay, chất liệu tốt nhất cho phim bảo vệ sơn là TPU, một phiên bản nâng cấp của PU, thuộc loại polyurethane nhiệt dẻo. Bên cạnh việc sở hữu tất cả các ưu điểm của PU, nó còn có độ bóng cao hơn và khả năng ngăn chặn vết xước tốt với khả năng đàn hồi dẻo dai đáng kinh ngạc

Nhưng liệu dán đề can PPF có thực sự đáng giá?

Đầu tiên, hãy xem xét về giá trị của lớp sơn nguyên bản từ nhà máy. Khi một chiếc xe lần đầu tiên rời khỏi nhà máy, các tấm thép dập trải qua quá trình điện di, và bề mặt sơn sau đó được nung ở nhiệt độ cao để đảm bảo độ bám dính hoàn toàn giữa sơn và tấm thép. Hơn nữa, tất cả điều này được thực hiện trong môi trường không bụi, tạo ra lớp sơn nguyên bản hầu như không có tạp chất và độ cứng cao, hầu như không có sự khác biệt về màu sắc trên toàn bộ xe và tuổi thọ cao hơn.

Với số lượng giao dịch xe cũ ngày càng tăng, nhiều chủ xe hy vọng nhận được mức định giá cao hơn khi bán xe của mình. Yếu tố đầu tiên trong việc định giá xe cũ là liệu đó có phải là lớp sơn nguyên bản từ nhà máy hay không. Sơn nguyên bản từ nhà máy khác với sơn không nguyên bản từ nhà máy khoảng 10% trong việc định giá xe cũ, do đó, giá trị của sơn nguyên bản từ nhà máy cao hơn nhiều so với tưởng tượng.

Thậm chí là những người thợ xem xe còn dựa rất lớn vào độ hao mòn, đánh bóng và sơn sửa chiếc xe để đưa ra nhận xét về các vụ va chạm hay có sửa sữa xe để cố gắng định lại giá trị xe, họ cho rằng lớp sơn không còn nguyên bản thường là do những vụ tai nạn nghiêm trọng nên thường xuyên cố gắng hạ giá thành của một chiếc xe.